近日，宁波市自然资源和规划局先后对两条市域（郊）铁路规划方案及建设工程规划许可进行了批前公示，分别是宁波至慈溪市域（郊）铁路（镇海、江北段）和宁波至象山市域（郊）铁路（鄞州段），共涉及9个站点。一起来看↓
铁路宁波站。范洪/摄
宁慈线镇海、江北段
(资料图)
根据公示内容，宁慈线镇海、江北段线路总长19.1公里，涉及四个站点：九龙大道站、永茂西路站、华业街站、孔浦站。公示信息将其分了两段。
第一段：九龙大道站引入段
线路自慈溪镇海分界引出后，沿九龙大道南侧走行，后引入九龙大道公铁合建段起点。本段线路全长1.4公里，均为高架。
线路自九龙大道公铁合建段终点引出后，由明挖转为盾构沿九龙大道向南走行，后于镇海大道处引入九龙大道站。本段线路全长3.4公里，均为盾构隧道。
九龙大道站：车站位于宁波市镇海区，与同期建设轨道交通7号线节点换乘，与远期12号线互联互通，宁慈线车站为地下两层岛式站台车站，车站规模为307.8米×22.5米。
第二段：九龙大道站至孔浦站段
线路自九龙大道站引出后，沿九龙大道向南走行，于永茂西路转而折向东走行，后引入永茂西路站。
由永茂西路站引出后，沿永茂西路向东走行，于梅竹路转而折向南走行，下穿铁路北环线，于聚兴西路折向华业街后继线向南走行，后引入华业街站。
自华业街站引出后，沿华业街向南走行，于河东小区西侧折向内梅竹路走行，下穿孔浦河，于环城北路北侧引入孔浦站。
本段线路全长8.2公里，均为盾构，包含3座车站，均为地下站。
永茂西路站：车站位于宁波市镇海区，与在建轨道交通3号线二期工程通道换乘，设计为地下三层岛式站台车站，车站规模为158米×22.9米;
华业街站：车站位于宁波市江北区，与在建轨道交通3号线二期工程 （远期为5号线〉通道换乘，设计为地下三层岛式站台车站，车站规模为140米×22.7米;
孔浦站：车站位于宁波市江北区，与既有轨道交通2号线节点换乘，设计为地下三层岛式站台车站，车站规模为437.42米×22.7米。
宁象线鄞州段
宁象线鄞州段自小洋江站引出，经云龙火车站、横溪站、塘溪站、咸祥站后，跨象山港，总长约33.2公里。公示信息将宁象线鄞州段分了四段。
第一段：小洋江站-云龙火车站-横溪站
本段线路自小洋江站引出，走行于绕城高速东侧规划锁岚路中，上跨宁裘线、鄞东前塘河后，于国铁云龙站东侧设置云龙火车站，后下穿甬莞高速，转而折向东走行于鄞横线东侧，上跨沿山干河、鄞城大道后引入横溪站。
本段线路全长7.1公里, 其中高架段4.9公里、盾构隧道1.6公里。
小洋江站：与同期建设的轨道交通7号线同台换乘，与轨道交通4号线通道换乘，为路中地下3层双岛车站；
云龙火车站：设计为路侧地上3层侧式车站；
横溪站：与远期建设的轨道交通12号线同台换乘，设计为路侧地上3层双岛车站。
第二段：横溪站-塘溪站
本段线路自横溪站引出，以连续桥隧的形式走行于甬莞高速南侧山体内，出山体后于塘溪镇北侧设置塘溪站。
本段线路全长14.3公里, 其中高架段3.3公里、山岭隧道10.9公里。
塘溪站设计为路侧地上3层侧式车站。
第三段：塘溪站-咸祥站
本段线路自塘溪站引出，上跨塘观公路、大嵩江后折向北走行，穿越山体、上跨甬莞高速， 后引入咸祥站。
本段线路全长5. 6公里，其中高架段2.9公里、山岭隧道2.7公里。
咸祥站与远期建设的梅山支线同台换乘，设计为路侧地上2层岛侧车站。
第四段：咸祥站-象山港
本段线路自咸祥站引出，穿越山体，后上跨沿海中线，沿甬莞高速既有象山港大桥东侧50米 (梁面净距)并行跨海，至海域分界处。
本段线路全长5.9公里, 其中高架段5.3公里 (包含海域段2.7公里)、山岭隧道0.6公里。
来源：宁波地铁
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